Доработаны каналы гбц
Валы впуск 9.5 выпуск 10.5
Улитка тд 04




Тюнинг ВАЗ 2113 Турбо →

Двигатель:

Блок — Калина
Коленвал — 75,6
Шатуны — 121 облегченные
Поршни — 82,0 НИВА ( Проффесор)
ГБЦ — приора

Читать дальше →

Что сделано: по части кузова: убраны ручки дверей, задний дворник, замок багажника, полностью переделана задняя часть автомобиля, убраны все швы, уменьшены зазоры пo кругу, особенно на зазоры потрачено мнoгo нервoв!



Задняя, а так же передняя оптика

Читать дальше →

Время прохождения 400 метров без Закиси 11,6 секунды.
После этого переделан впускной коллектор, установлена 4-х портовая закись NOS. Заменены распредвалы
Многое предстоит сделать!

Читать дальше →

В связи с погодными условиями было решено переделать механизм чтоб он чистил больше чем надо. Сломал всю голову себе, другу, и.т.д чтоб меня выслушали и может что подсказали, дождался выходные и с утра уже снимал в гараже механизм и слышались звуки болгарки в гаражном комплексе с самого утра)
Пришлось снимать механизм и ставить раз 20 точно и проверять что до как, механизм остался старый, мотор стеклоочистителя тоже старый, переварены тяги самого механизма. то есть одна тяга (от мотора) стала длиннее на скока сказать не могу потому что даже не мерил, вторая тяга ( у дворника) стала короче, в следствии чего пришлось выпиливать сам корпус всего механизма потому что радиус увеличился на много, на фотках видно это, всё поставил обратно но это был ещё не конец.
Поездив вечер с дворником который чистил 170 градусов от угла до угла оставалось по 6 см до того чтоб он лёг на резинку, это просто было красиво, когда останавливаясь по середине и опять начинал свою работу от угла до угла, но не тут то было.



Механизм стал клинить, из за того что одна тяга была чуть длиннее одной для увеличенного хода дворника тяга шла на излом и механизм переставал работать. Два дня я ломал голову чтобы сделать чтоб он не клинил, меньше делать уже не охота было (сначала разбирался в том что может задевает обо что то и у меня получится)
Вариант оставался один, укорачивать обратно тягу с мотора на немного чтоб дворник чистил меньше НО НЕ КЛИНИЛ! Отпилил 2 мм тяги тем самым получилось 110 градусов, 2 мм которые решили эту проблему, но я так не хотел этого.

Многие спрашивают для чего один дворник, ведь это не удобна, на что я отвечал и буду отвечать, это только красиво, а красота и удобства это не совместимые вещи в нашем деле, да можно что то придумать было ещё но на этом мои руки опустились и я просто заколебался с этим механизмом, но рано или поздно я вернусь к этой теме обратно потому что ключ на 10 и головка на 24 с длинным удлинителем и трещоткой лежит всё ещё на видном месте и ждёт своего часа)!
Ведь сами знаете что ТЮНИНГ ВАЗа это характер, это испытание которое не каждый сможет пройти, но тот кому удалось, по настоящему любил.

Про механизм от ОКИ и от МЕРСЕДЕСА даже не думайте!
Все эти механизмы я смотрел своими глазами и мои мысли начинались с них, я говорю не вариант и время своё не тратьте, а вот мотор от заднего стеклоочиститель 2111 рассмотреть можно но там уже нужны услуги токаря, так что вот!

Двигатель 1.5 (130 л.с.), машина 1989 года выпуска, была куплена в 2007 году



На автомобиле установлен монодворник, как сделать монодворник на ВАЗ 2109 уже писали

Двигатель:
Коленвал 71
шатуны 121 с плавающем пальцем(2110)
поршня ВАЗ 82,0
кольца компрессионные МАЛЕ, маслосъемные СТК
Степень сжатия 10,5
ГБЦ -16ти клапанная, доработка под валы
Валы 9,8 ОКБ Динамика 290 фаза с подпятниками, с перекрытием на впуске 2,0, выпуске 1,8
Ресивер ОКБ Динамика 5л с дудками
Дроссель 54

Читать дальше →

Разгон до 100 км/час = 5 сек.
Двигатель 2.0 — 280 л.с.
1970 год выпуска, приобретена в 2009 году



Тюнинг ВАЗ 2101 →

Сил уже нет писать про Тюнинг ВАЗ 2112, но надо. Основные характеристики

ДВИГАТЕЛЬ: 1.6 TURBO 4 дросселя
Турбина TD 04 HL- 15g
Пайпинг 63 мм
Головка 16 кл пиленная
Степень сжатия 8.1 :1
Масло:Castrol EDGE Sport 10W-60
Сцепление Clutch Net (6 лепестковое с демпфером)
Стойки KONI sport
Тормоза передние BREMBO